Tren kazası aydınlatılmalı
İnşaat Mühendisleri Odası Edirne Temsilciliği, 24 kişinin yaşamını yitirdiği Çorlu'da yaşanan tren kazasıyla ilgili açıklamalarda bulundu. Temsilcilik adına konuşan Nihat Çolak kazanın aydınlatılması gerektiğini, kazanın aydınlatılması için temsilcilik olarak her türlü girişimde bulunacaklarını söyledi.
İnşaat Mühendisleri Odası Edirne Şubesi adına açıklamalarda bulunan Nihat Çolak, 'Basit tedbirlerin alınmamasının çok büyük acıları yaşattığı günleri yaşıyoruz. Karşılaştığımız vahim tablo gösteriyor ki bu bir kaza değil cinayettir.Suçlu bulunmuştur, suçlu aşırı yağış yağmur yani doğal afet. Oysa Çorlu Meteoroloji İstasyonu yağış tekerrür analizlerine göre bölgede görülen yağışlar 7 yılda bir bölgede görülmesi mümkün yağışlardır'dedi. İnşaat Mühendisleri Odası Edirne Şube Başkanı Nihat Çolak'ın açıklamaları şu şekilde; 'Basit tedbirlerin alınmamasının çok büyük acıları yaşattığı günleri yaşıyoruz. Karşılaştığımız vahim tablo gösteriyor ki bu bir kaza değil cinayettir. 24 insanımızı yitirdik. Resmi açıklamalarda kazanın nedeni olarak m2'ye düşen 32mm yağmur gösterilmektedir. Resmi makamlarca çok açık ve net olarak suçlu bulunmuştur. Suçlu aşırı yağış, yağmur yani doğal afet. Oysa Meteoroloji Mühendisleri Odası (Çorlu Meteoroloji İstasyonunun yağış tekerrür analizlerine göre bölgede meydana gelen yağışlar yedi yılda bir görülmesi mümkün yağışlardır. Bu anlamda yağış yönünden bizleri şaşırtan ve beklenmeyen yağışlar değildir) açıklaması yaptı. Bu tespitlerden anlaşılan şudur ki bu kazayı yağışlara bağlamak gerçek nedenini gizlemek, topu taca atmaktır. Ulaşım güzergahlarında yol geometrisi ve mühendislik çalışmaları sonucunda gerek demiryolu gerekse karayolu olsun yol boyunca birçok menfez ve benzeri yapıların inşası doğaldır ve zaruridir. Ancak yol güzergahınainşa edilen menfez ve benzeri yapıların kapasite hesaplamaları,7 yıllık 10 yıllık değil,100 yıl gibi yağışların tekerrür analizlerine göre maksimum riski karşılayacak değerlere göre yapılmalıdır. Tabii ki birde projede öngörülen değerde yüzey sularını taşıyabilmesi için dere yatağı ve en önemlisi menfezlerin dal çalı gibi hububatlardan düzenli temizlenmesi yani rutin bakımının yapılması gereklidir. Kaza yeri fotoğraflarında çalı ve bitkilerden menfez kesiti görülmemektedir. Bu da menfez ve çevresinde dere yatağında temizlik ve bakımın yapılmadığını göstermektedir.'
'Yakında bir çalışma yapılmış'
Menfez üzerinde rayların bastığı traverslerin beton oluşundan ahşap traverslerin betonla değiştirildiği ve burada yakın dönemde bir çalışmanın yapıldığının anlaşıldığını kaydeden Çolak 'Kaza teknik olarak beton traverslerin altındaki dolgunun boşalması sonucunda oluştuğuna göre yakın dönemde yapılan traverslerin değiştirilmesi işleminde alt dolgunun niteliksiz olduğu, dolgu işleminin tekniğine uygun yapılmadığı ihtimalini de gündeme getirmektedir.Menfez kesiti mi yetersizdir? Yapımı, üst dolgusu mu hatalıdır? Elbette hepsi araştırılıp değerlendirilecektir. Bugüne kadar doğa ve çevre şartları, demiryolun çalışması işetilmesi gibi nedenlerle güzergahlarda raylarda ve demiryolun tüm elemanlarında olabilecek hata ve kusurlar yol bekçileri veya benzeri görevlilerle titizlikle incelenerek görünen kusurların rapor altına alındığı biliniyordu. Şimdi bu uygulamadan vaz mı geçilmiştir, ya da böylesine hassas önemli bir bakım hizmeti için yüksek maliyet gerekçeleriyle tasarrufa mı gidilmiştir? Her ne olursa olsun, dış etkiler çevresel faktörler ne olursa olsun bu kaza olmamalıydı' ifadelerini kullandı.
'Kaza aydınlatılmalı'
Demiryolu ulaşımını genelde ekonomik ve güvenli olduğu için tercih eden vatandaşlarınne yazık ki bu tercihlerinin kurbanı olduğunu belirten Çolak 'TCDD bu güvenin yeniden tesis edilebilmesi için öncelikle kazanın aydınlanması, nedenlerinin açığa çıkarılması ve sorumluların cezalandırılması için gerekli çalışmaları meslek örgütlerinin de katılımıyla şeffaf tarafsız bir komisyon ile başlatmalıdır. Doğa olayları gerekçe gösterilerek kazanın üstü örtülmemelidir.TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Edirne Temsilciliği olarak kazanın perde arkasındaki gerçeklerin açığa çıkarılması için her türlü girişimde bulunarak kazanın takipçisi olacağımızı kamuoyuna saygıyla duyururuz.
Kamuoyundan takip ettiğimiz kadarıyla yakın zamanda gerçekleşen Edirne Valiliği il koordinasyon kurulunda Devlet Demir Yolları Bölge Müdür Yardımcısının datalihsiz açıklamalarına şahit olduk. Büyük bir pişkinlik içerisinde kazanın yağışlara bağlanmasına hatta kendi alanı dışındaki birbaşka alandan gelen verilerin, daha sık aralıklarla gelseydidaha yoğun olsaydı gibi koşullarla kazayı izah etmesinin anlaşılır hiçbir tarafı yoktur. Ne yazık ki kazada meteoroloji istasyonunun verilerinin ne olmasını bekliyordu Bölge Müdür Yardımcısı, nasıl bir veri vermeleri gerekiyordu ki bu kaza olmasın, bu tren Uzunköprü'den hareket etmesin, bu tren hiç kalkmasın ve bu insanlar yaşamlarını yitirmesin. Meteoroloji istasyonlarının, meteorolojik verilerin böyle bir veri iletmesi imkânı ve olasılığı yok. Yani siz treninizi kaldırmayın deme şansı yok. Bu yanlış algıyı öncelikle düzeltmek gerekiyor ve Bölge Müdür Yardımcısı'nı da kınadığımızı bildirmek istiyoruz. Çünkü en azından bunun bir mahcubiyetini yaşamaları gerekiyor.24 insanımızı kaybetmişiz. Kamuoyundan çıkıp özür dilemeleri gerekiyor. Sorumluluğu olanlarınsa derhal istifa etmesi gerekiyor. Biliyorsunuz bir Japon mühendis köprü çalışmasında kablo koptu diye intihar etti hiçbir ölüm yokken. Biz 24 insanımızı kaybediyoruz ve Devlet Demir Yolları görevlilerinden sorumlu olanlardan hiç kimse bu sorumluluğu alıp özür dilemiyorlar hatta mahcubiyetini veya kaygısını yaşamıyorlar. Bugün TCDD'nin web sayfasına girdiğimde orada bir başsağlığı mesajını bile görememek bizleri ayrıca üzdü. Biz Devlet Demir Yollarındakigörevlilerin bu sorumluluğu almalarını, kamuoyuyla bunu paylaşırken başka alanlara gerekçe göstererek kazayı örtbas etmelerini kabullenemiyoruz. Kamusal bir görev olan mühendislik hizmetinin ticarileştirilmesive piyasalaştırılması süreci ilerledikçe ne yazık ki bilim ve teknikten yoksun imalatlarla karşılaşmamız kaçınılmaz olacaktır. Bu kazaların önlenmesi, ancak mühendisliğin kamusal bir hizmet olduğunun bilinmesi ve uygulanmasıyla mümkün olacaktır' şeklinde konuştu.
